«Мы привыкли, что туризм – это чемодан, отель и новый город, – говорит генеральный директор ооо “Титан Партнерс” и по совместительству один из первых в нашей стране организаторов туристических поездок на крупнейший в мире действующий космодром Байконур в Казахстане и первый российский гражданский космодром Восточный на Дальнем Востоке Павел Бугров. – но человечество всегда смотрело выше. сначала – в горы, потом – в небо, а теперь – в космос. путешествия во времени пока остаются фантастикой, зато путешествия в космос уже стали реальностью еще двадцать лет назад. на первый взгляд космический туризм может казаться нишевым развлечением для очень богатых людей. но история технологий показывает, что многие из них начинались именно так: авиация, автомобили, трансатлантические перелеты. сначала – дорого и доступно немногим, затем – быстрее, дешевле, массово. космос, вероятно, пройдет тот
же путь».
ПЕРВЫЕ
Космический туризм начался не вчера. Некоторые исследователи считают первым космическим туристом японского журналиста Тоехиро Акияму, который в 1990 году отправился на станцию «Мир». Его полет был организован телекомпанией TBS, где он работал репортером. Формально Акияма находился на орбите как сотрудник компании в командировке и вел репортажи из космоса, поэтому в строгом смысле туристом его назвать сложно. А первым человеком, оплатившим полет собственными средствами, стал американский бизнесмен Деннис Тито. В 2001 году он заплатил около двадцати миллионов долларов за полет на российском корабле «Союз» к Международной космической станции (МКС). Тито провел на орбите почти восемь суток, навсегда вписав свое имя в историю как первый космический путешественник, отправившийся на орбиту исключительно за свой счет.
Деннису на тот момент было уже 61, у него были проблемы с сердцем, а на орбите он умудрился рассечь себе голову, не справившись с невесомостью. Несмотря на это, всепоглощающий восторг, по его словам, стоил и восьми сложных месяцев подготовки, и всех страхов. С тех пор в космос по частным программам отправились уже более десятка туристов. Каждый такой полет – не только личное приключение, но и шаг к формированию новой индустрии.
Частные миссии все чаще становятся площадкой для апробации технологий. Например, в коммерческих полетах компании SpaceX тестировались высокоавтоматизированные системы управления кораблем Crew Dragon. В миссии Polaris Dawn, финансируемой
другом Илона Маска, частным предпринимателем Джаредом Айзекманом, был проведен первый коммерческий выход в открытый космос и испытаны новые скафандры. Космические агентства и частные компании рассматривают подобные полеты как подготовку к будущей коммерческой экономике на орбите – от частных станций до долгосрочных экспедиций.
СУБОРБИТАЛЬНЫЙ ПРЫЖОК
И ОРБИТАЛЬНЫЙ ТУРИЗМ
Нынешний этап космического туризма можно разделить на два направления: суборбитальный и орбитальный. Суборбитальный туризм – это «прыжок» в космос на пять-десять минут. Корабль под- нимается выше ста километров над уровнем моря (линия Кармана, официальная граница космоса), пассажиры испытывают невесомость и видят черноту космоса и изгиб Земли, после чего капсула возвра- щается обратно. Флагман этого направления – Blue Origin милли- ардера Джеффа Безоса с кораблем New Shepard. Полеты длятся около десяти-одиннадцати минут, но эмоции, по словам очевидцев, сравнимы с рождением заново. По оценкам участников рынка, стоимость таких полетов сегодня находится в диапазоне нескольких сотен тысяч долларов и постепенно снижается по мере развития технологий. В перспективе суборбитальные полеты могут получить и практическое применение. Некоторые компании рассматривают их как альтернативу сверхдальним авиаперелетам: теоретически такой корабль способен доставить пассажиров между континентами за не- сколько часов. Первыми клиентами, вероятно, станут состоятельные пассажиры и корпоративные путешественники.
Орбитальный туризм – это уже серьезное путешествие на несколь- ко дней, требующее многомесячной подготовки. По оценкам аналити- ков космической отрасли, в ближайшие десятилетия рынок космиче- ского туризма может вырасти до десятков миллиардов долларов. Здесь ключевыми игроками стали США и Россия. В последние годы громкие миссии организуют компании SpaceX (корабль Crew Dragon) и Axiom Space. Яркий российский пример из новейшей истории – полет японского миллиардера Юсаку Маэдзавы и его помощника Ёдзо Хирано с командиром корабля, космонавтом «Роскосмоса» Александром Мисуркиным, в 2021 году на корабле «Союз МС-20». Интересно, что модели таких полетов у США и России различаются. Американские коммерческие миссии на Crew Dragon часто проходят без стыковки с МКС, экипаж работает на автономной орбите. Рос- сийская же практика иная: корабли «Союз» доставляют участников космического полета на Международную космическую станцию, где они проводят несколько дней вместе с профессиональным экипажем.
У СТАРТОВЫХ СТОЛОВ
Многие ошибочно полагают, что космический туризм начинается только за линией Кармана. На самом деле огромный пласт рынка – наземный туризм. В США «космические» туристы стекаются на мыс Канаверал во Флориде. Тысячи людей занимают места на пляжах Атлантического океана, чтобы увидеть пуски Falcon 9, Falcon Heavy и испытания корабля Starship. Свой туристический маршрут есть
и в Китае: тысячи энтузиастов едут на побережье провинции Хай- нань, к космодрому «Вэньчан», чтобы наблюдать старты китайских ракет. На «Вэньчане» преимущественно «стреляют» китайские част- ные космические компании, поэтому с точки зрения туристов все менее строго относительно других стартовых комплексов КНР.
Особое место на карте космического туризма занимает Байконур – точка, где человечество начало свой «дерзновенный штурм космоса». Именно отсюда в 1957 году стартовал первый искус- ственный спутник Земли, а в 1961 году – наш Юрий Гагарин. Отсюда до сих пор отправляются на Международную космическую станцию российские и иностранные космонавты. И этот космодром в Казах- стане на сегодняшний день – крупнейший действующий космодром в мире. Посетить Байконур можно в составе организованных туров. Их проводят аккредитованные туристические компании при участии Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (АО «ЦЭНКИ», входит в Госкорпорацию «Роскосмос») и казахстанской компании «Инфракос». В России есть возможность посетить и новый космодром Восточный рядом с Благовещенском в Амурской области. Однако пока там проходит значительно меньше запусков, поэтому поток туристов ниже, а инфраструктура только формируется.
Для многих это не просто путешествие, а момент личного соприкосновения с историей. Особенно сильное впечатление производит посещение Гагаринского старта на Байконуре – той самой площадки No 1, откуда началась эпоха пилотируемой космонавтики. Когда оказываешься там на закате, начинаешь иначе воспринимать масштаб того, что человечество смогло сделать всего за несколько десятилетий.
ОТЕЛИ НА ОРБИТЕ
Стоит заглянуть за горизонт. Что же ждет космический туризм завтра? Первое – более длительные орбитальные полеты: недели и месяцы на станции вместо сегодняшних нескольких дней. Второе – появление орбитальных отелей: проекты вроде коммерческих модулей Axiom или других частных станций. Идея же космических гостиниц обсуждается уже не первое десятилетие. Компании рассматривают не только строительство новых орбитальных комплексов, но и возможность коммерческого использования существующих станций или отдельных модулей.
Космическая станция Haven-1 («Небеса-1»), которую разрабатывает компания Vast, должна стать первой в мире коммерческой космической станцией, предназначенной для долгосрочного проживания и работы в космосе. Дизайн похож на интерьер роскошного отеля, в разработке участвовали настоящие астронавты: здесь гладкие панели из кленового дерева, белые стены с мягкой обивкой, инновационная система сна, учитывающая особенности невесомости, – для этого используют специальные пуховые одеяла, которые надуваются и создают равномерное давление, есть возможность регулировки освещения и температуры для улучшения циркадных ритмов гостей, зона для физических упражнений.
Длина конструкции составит десять метров, а диаметр будет равен 3,8 метрам. Внутри станции одновременно смогут жить четыре человека. Ожидается, что запуск Haven-1 состоится в 2027 году.
С выводом огромной конструкции в космическое пространство и подготовкой астронавтов к полету им поможет компания SpaceX. Первый полет на коммерческую станцию будет совершен в рамках двухнедельной миссии Vast-1. Если миссия пройдет успешно, будет организована миссия Vast-2, в которой смогут принять участие не только профессиональные астронавты, – внеся оплату, на борт могут попасть и обычные люди.
P.S.
Но все же стоит оставаться честными. Пока все эти перспективы упираются в два серьезных ограничения. Во-первых, сложность пилотируемых космических полетов. Подготовка экипажа, меди- цинские требования, системы безопасности и сама инфраструктура запусков остаются крайне сложными и дорогостоящими. Во-вторых, экономика. Даже в нынешнем формате космический туризм стоит десятки миллионов долларов за полет и доступен лишь единицам. Главный вызов индустрии – не просто построить отель на орбите, а сделать так, чтобы билет в космос стал доступен не только мил- лиардерам. Космос в сущности всегда был зеркалом человеческих амбиций. Сначала туда отправлялись герои и первопроходцы, затем ученые и инженеры. Теперь туда начинают летать частные лица.
И, возможно, через несколько десятилетий вопрос будет звучать уже не «можно ли полететь в космос», а «когда именно вы хотите это сделать».
ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА АНО «РОСКОСМОС МЕДИА», BLUE ORIGIN, VAST, КОСМОНАВТ «РОСКОСМОСА» СЕРГЕЙ КОРСАКОВ, СЕРГЕЙ ПРОКОПЬЕВ